Motoare cu un reactor Pantone care funcționează pe un amestec de apă și benzină. Există economii de combustibil?

Toată lumea știe că eficiența unui motor cu combustie internă pe benzină (ICE) este de 20-25%. În ultimii 20 de ani, inginerii au crescut ușor această cifră. Revoluția nu va funcționa aici, pentru că pierderile nu pot fi excluse din proiectarea propriu-zisă a motorului cu ardere internă:

Ei încearcă să aplice o nouă geometrie a pieselor de frecare, uleiuri lubrifiante pe elastomeri sintetici de ultimă generație (așa-numiții balsamuri metalice). Dar cum se folosește căldura din combustia combustibilului - nu pot ghici. Maximul este că debitul în turbine este utilizat pentru supraalimentare, pentru a crește puterea motorului cu ardere internă, dar nu pentru a spori eficiența acestuia.

Eficiența unui motor diesel cu ardere internă este mai mare: un motor diesel turbocompresor are o eficiență de până la 53%. Și totul pentru că se pierde mai puțină căldură într-un motor diesel, cea mai mare parte a combustibilului este transformată în energie mecanică (se încălzește mai puțin).

Se pare că de aproximativ 40 de ani a existat o tehnologie, sau mai degrabă o simplă modificare pentru un motor cu ardere internă, care face posibilă utilizarea energiei termice a gazelor de eșapament pentru a transforma amestecul în combustibil. Da, ai citit bine: se presupune că energia gazelor de eșapament se convertește

amestec de 75% apă și 25% combustibil în amestecul combustibil-aer, care este furnizat motorului cu ardere internă și crește eficiența acestuia (consumul de combustibil scade, deoarece produsele de descompunere a apei sunt implicate în volumul rezultat).

Se numește dezvoltarea revoluționară a motorului cu ardere internă pentru economia de combustibil Reactor Pantone sau Geet-reactor:

Diagrama unui design simplu și proiectarea reactorului în sine (al doilea diapozitiv)

După cum am înțeles, reactorul funcționează așa. Gazele reziduale din galeria de evacuare sunt transferate în reactor. Încălzesc reactorul (tubul) la cel puțin 500 de grame. (uneori până la 1000 g.), apoi amestecul de apă și combustibil este evaporat dintr-un recipient sigilat. Amestecul de combustibil intră în reactor și acolo apa se descompune în hidrogen și oxigen. Probabil, hidrogen suplimentar reacționează cu combustibilul, crescând legăturile de hidrogen și, amestecat cu oxigen, intră în camera de ardere a motorului cu ardere internă.

Un videoclip vechi cu inventatorul însuși.

Se pare că, datorită energiei termice a gazelor de eșapament, un combustibil cu valoare completă este sintetizat dintr-un amestec de apă și combustibil. Eficiența crește cu multe zeci de procente. Aici nu există fantezie sau fals despre mașinile de mișcare perpetuă. Chimia combinată cu fizica: utilizarea energiei termice din gazele de eșapament pentru sinteza combustibilului, așa cum am scris mai sus. Orice poate fi folosit ca 25% din combustibil: solvenți, țiței. Dar scopul va fi doar creșterea eficienței și obținerea economiei de combustibil. Acesta nu este un motor cu apă curată!

Un exemplu de generator de benzină de 600 W (cu motor Honda cu combustie internă de 78cc).

Cât de eficient este acest rafinament? Să facem un calcul simplu. Pentru a produce un kWh de energie electrică, un generator de gaz consumă 0,35 litri de combustibil. Aceasta înseamnă că acesta cu o sarcină nominală de 500 W va consuma 0,04375 l / h de benzină (pe baza de 75/25 apă și combustibil). 1,8 ruble / oră pentru 500 W de energie. Nu este rău dacă nu există curent electric într-un anumit loc. Să spunem, în zonele îndepărtate, la pescuit etc.

Particularitatea funcționării motorului este că acesta trebuie pornit în regim normal pe benzină obișnuită, reactorul trebuie încălzit timp de 10-20 de minute și apoi trecut la un amestec de apă și combustibil.

Măsurătorile indicatorilor de gaze de eșapament sunt date:

Gazele de eșapament ale motorului cu ardere internă care funcționează cu reactorul Pantone conțin mai puțin monoxid de carbon și mai mult oxigen. Este mai ecologic. Combustibilul arde complet. excesul de oxigen și motoarele cu ardere internă îl eliberează chiar.

Aceasta nu este singura încarnare a inventatorului occidental și a adepților săi. Geet-reactorul a fost testat pe multe motoare cu ardere internă:

Site-ul conține alte zeci de exemple de instalare a reactorului Pantone pe diferite motoare cu ardere internă. Acest lucru a fost realizat în perioada 2000-2011. Inclusiv generatoare diesel puternice, tractoare, motociclete și mașini. Poate că ceva funcționează acolo în Europa acum. Există, de asemenea, scanări ale diferitelor note și publicații în reviste. Dar mai târziu au încetat să umple site-ul.

Nu cred că este fals. Există multe videoclipuri pe YouTube care arată funcționarea unui motor cu ardere internă cu un reactor Geet. Există o dezvoltare, dar nu a fost apreciată, nu a fost observată și nu i s-a dat nicio mișcare. Întrebarea este: de ce nu au acordat atenție acestei evoluții? De asemenea, economisește combustibil (crește foarte mult eficiența)! Dar ideea este că combustibilul nu trebuie economisit, ci consumat. Răspunsul este clar. Merge de la economic la alt avion.

Tot pe youtube există păreri că, deși funcționează, acest motor cu reactorul Pantone nu oferă economii. Mai mult, nu funcționează sub sarcină. Cine a încercat să instaleze reactorul - scrieți-vă părerea în comentarii.

Dar dacă instalația funcționează (de exemplu, trebuie doar ajustată, configurată) - cum poate această dezvoltare să fie benefică pentru un simplu rezident de vară, constructor sau sătean? Dacă aveți un tractor, un generator de gaz, o mașină de tuns gaz, un tractor, atunci prin asamblarea și instalarea unui reactor Pantone pentru echipamentul dvs., vom obține economii de combustibil (sau o creștere a eficienței). Depinde de ce parte te uiți.

***

Fotografiile sunt făcute din surse deschise, de la Yandex. Poze

Abonati-va la canal, adăugați-l la marcajele browserului (Ctrl + D). Există o mulțime de informații interesante în față.