În China, a fost dezvoltată o baterie fără cobalt, cu o rezervă de putere pentru o mașină electrică de 880 km pe încărcare

Lucrările la îmbunătățirea bateriilor de stocare nu se opresc niciun minut și tot mai multe companii din Regatul Mijlociu raportează succese serioase.

Deci o companie chineză Energia SVOLT au declarat că au reușit să creeze o baterie fără cobalt care poate garanta kilometrajul unei mașini electrice până la 880 km la o singură taxă.

Ce este această companie

Companie SVOLT Energy, pentru o clipă, fosta filială a gigantului auto chinez Great Wall Motor, a lansat deja o linie pentru producția de baterii promițătoare.

În același timp, în această etapă, vor fi produse simultan două tipuri de baterii (până acum în loturi mici), iar începând din a doua jumătate a anului 2021 va trece la producția la scară largă.

În acest caz, primul tip de baterie va fi produs cu celule cu o capacitate 115 A * h la o densitate de energie de 245 W * h / kg. Și acestea vor fi baterii pentru cea mai largă gamă de vehicule.

Dar ne interesează al doilea tip de baterii de stocare, în care nu va exista cobalt.

În acest caz, capacitatea celulelor bateriilor noi este

226 A * h și vor fi instalate exclusiv pe mașinile premium de la Great Wall Motor.

Aceste baterii vor furniza 880 km kilometri la o singură încărcare. În același timp, inginerii companiei au spus că durata de viață a produsului va fi de cel puțin 15 ani, sau aproximativ 1,2 milioane. km fără înlocuire.

Ce au făcut inginerii

Pentru a obține astfel de rezultate, inginerii companiei au implementat următoarele soluții:

Anodul de cobalt a fost înlocuit cu un anod de nichel. De asemenea, ionii de litiu au fost înlocuiți cu ioni de nichel, care au acționat ca un fel de blocanți ai proceselor de degradare a litiului în timpul funcționării bateriei.

În plus, principiul matricei a fost utilizat în proiectarea bateriei. Acest lucru a oferit următorul avantaj - o astfel de baterie este foarte ușor de adaptat la orice cerință.

Tensiunea de funcționare a bateriei a fost, de asemenea, mărită la 4,3V - 4,35V. Această creștere a tensiunii a crescut densitatea de energie stocată față de ansamblurile tradiționale de baterii litiu-ion.

Desigur, practica va arăta cum se va comporta noua baterie chineză în realitate. Trebuie doar să așteptăm puțin.

Dacă ți-a plăcut articolul, atunci abonează-te și îți place ca să nu ratezi noile ediții. Vă mulțumim pentru atenție!