Prima ferăstrău cu lanț injectat cu combustibil din lume
Ferăstraie cu lanț sunt echipate cu un motor simplu cu combustie internă în doi timpi, cu carburator, al cărui design nu are sens. Dar inginerii STIHL au mers într-o altă direcție - au decis să complice lucrurile pentru a îmbunătăți performanța. Au aplicat injecția de combustibil și controlul electronic al acestui proces. Ce s-a întâmplat - îmi propun să văd.
Ferăstrău cu lanț STIHL MS 500i
Pentru cei care nu întâlnesc acest instrument, la prima vedere, ferăstrăul cu lanț nu diferă de celelalte produse ale acestui brand (aceeași culoare și dimensiuni compacte). Doar anvelopa este mai lungă, ceea ce poate vorbi despre puterea și utilizarea profesională a acesteia. Si aici este. Care sunt caracteristicile și cum diferă acest model de omologii săi?
Putere 6,8 CP (5000 W). Lungimea recomandată a autobuzului 50 cm. Dar puteți instala gratuit anvelopa și 71 cm, puterea permite. Greutate - 6,2 kg. Volumul rezervorului de combustibil: 0,78 l.
De exemplu, modelul mai tânăr STIHL MS-180 are doar 2 CP. (1470 W) cu o greutate de 4,7 kg. MS 500i atinge cel mai mare raport putere-greutate al unui ferăstrău cu lanț: 1,24 kg / kW
Pornire ușoară și sigură a ferăstrăului cu lanț. Pentru a începe, trebuie doar să pompați benzina, să creați presiune în sistem cu o pompă manuală de combustibil, un grund:
Amestecul de benzină este în continuare același - benzină + ulei. Modificările au afectat doar injecția de combustibil și au adăugat senzori și control electronic.
La pornire și funcționare, electronica, printr-un sistem de senzori, analizează temperatura motorului, presiunea din motor și injectorul injectează cantitatea necesară de combustibil. Și, de asemenea, procesul este controlat prin intermediul senzorului de poziție a genunchiului arborelui. Controlerul nu va permite niciodată ferăstrăului cu lanț să se blocheze sub sarcină sau să injecteze prea mult combustibil la ralanti (ferăstrăul cu lanț nu va atinge viteze critice pentru acesta). De asemenea, poate accelera instantaneu, câștiga rapid impuls și poate crea un cuplu crescut pe arbore.
Datorită componentelor electronice, ferăstrăul cu lanț începe cu încredere în orice condiții. La munte cu aer subțire, cu îngheț sau căldură. Totul se întâmplă în conformitate cu algoritmul părții electronice, ca într-o mașină modernă. Un generator de inel este instalat pentru a alimenta electronica. Nu este nevoie să reglați viteza ca la modelele cu carburator. Iar consumul de combustibil s-a dovedit a fi cu 20% mai mic în comparație cu omologii carburatorului.
Ce sunt alte știri? Nou tip de filtru de aer (HD2) și materialul său. Pompa de ulei reglabilă (convenabilă în diferite condiții și pentru diferite lungimi de anvelope). Capacele rezervorului de ulei și benzină pot fi ușor deschise (fixate cu o jumătate de tură). Piulițele capacului lanțului nu se pierd dacă sunt deșurubate accidental. Sistem de amortizare antivibrație al motorului și mânerului de pornire.
O imagine de ansamblu bună a acestui ferăstrău cu lanț este prezentată în videoclip:
Și zboară în unguent, după cum se spune. STIHL a fost dezamăgit de preț:
Este clar că acesta este un instrument profesional pentru tăietori, sculptori sau pentru competiția în prelucrarea lemnului. Dar acesta este într-adevăr costul electronicii și al dezvoltării noi? Tehnologia de injecție în ferăstraie cu lanț este numită viitor în acest segment de scule cu gaz. Dar din cauza unui astfel de preț, acesta nu va veni, cel puțin pentru cumpărătorul nostru.
STIHL are modele chiar cu puțină putere mai mare, de exemplu, un ferăstrău cu lanț profesional - STIHL MS 661 (7,3 CP, greutate 7,4 kg). Costă 74 de mii. freca. Sau STIHL MS 461 (6 CP cu o greutate de 6,7 kg). Costă 40 de mii. freca. Nu are sens să așteptăm o scădere a prețurilor pentru dezvoltarea avansată la un astfel de curs valutar. În plus, este posibil ca, dacă electronica să se defecteze, înlocuirea sa va avea costul unei noi ferăstrău cu lanț.
Situația cu această tehnologie este similară cu cea în care motoarele fără perii erau folosite la șurubelnițe. Pentru a controla care, era necesară o unitate de comandă electronică cu un senzor Hall pe arbore. Deși acest lucru a mărit caracteristicile, a dus la o creștere a costului instrumentului.
***
Fotografiile sunt făcute din surse deschise, de la Yandex. Poze
Abonati-va la canal, adăugați-l la marcajele browserului (Ctrl + D). Există o mulțime de informații interesante în față.