Tehnologie auto cu motor cu aer comprimat

Acum vreo zece ani am aflat vestea că un producător auto indian intenționează să producă în masă o mașină mică, al cărei motor va fi condus de aerul comprimat stocat în interior cilindrii.

De atunci, nu m-a interesat cum s-a dezvoltat proiectul. Propun să analizăm această tehnologie și să ne gândim dacă poate fi aplicată pentru a fi folosită în unelte pe benzină și orice mecanizare mică (tractoare, suflante de zăpadă etc.)

Era vorba despre un producător auto indian Motoare Tata:

Mașină Tata OneCAT. Caracteristici: greutatea vehiculului 350 Kg, rezervă de putere cu o singură umplere cu aer comprimat - până la 100 km. Presiune în 4 cilindri CFRP (total 400 l) - 300 atm Timp de umplere cu aer comprimat dintr-o stație de compresor staționară -

până la 4 minute. Umplerea aerului este asigurată de la compresorul încorporat (de la priză). Dar, în același timp, timpul de realimentare va fi 4 ore.

Cutie de viteze, fără transmisie. Motorul oferă un cuplu ridicat de jos. Service - schimb de ulei fiecare 50 mii. km. (1 litru de ulei). Greutatea totală a motorului 35 kg la volum 700 cm3. Puterea - despre 20 CP

Ideea motorului nu aparține dezvoltatorilor indieni, ci inginerului și proiectantului demarorului pneumatic pentru mașinile de Formula 1 - Guy Negro.

Mai multe detalii: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Cum funcționează motorul? La urma urmei, se știe că atunci când aerul comprimat se extinde, acesta se răcește. Și, în același timp, se poate forma condens în motor și acesta va fi acoperit cu burniță. Realizat în acest fel: motorul are 4 cilindri. Două mari (funcționale) și două mici (pentru compresia aerului). Aerul atmosferic este comprimat, încălzit în cilindri mici și alimentat în cilindrii de lucru, unde este amestecat cu aerul din cilindri. Aceasta egalizează temperatura, iar condensul nu se formează.

Eficiența unui astfel de motor este de 20%. Jumătate din dimensiunea unui motor diesel cu ardere internă. Scăderea puterii la temperaturi negative - cu 10% când temperatura atinge minus 10 grame. Aerul evacuat este rece (până la -15 g.) Și poate fi folosit pentru răcirea habitaclului pe timp cald. Încălzirea se poate face cu electricitate generată de generator. Sau de la o pompă de căldură (aparat de aer condiționat într-un ciclu invers) - ca pe cele mai noi vehicule electrice Tesla.

Tata OneCAT trebuia să fie folosit într-un taxi de oraș. Nu știu dacă acest proiect are succes, dar ideea este foarte interesantă. Tata are și mașini compacte - Tata AIRPOD:

Aceasta este o mașină de taxi cu trei locuri cu comenzi cu joystick (ca în Bobcat). Viteză - până la 70 km / h. Balon 175 l destul pentru 200 km kilometraj. Balonul este situat între pasageri și șofer. Costul realimentării - 1 euro.

Un alt model Motoare Tata:

Tata MiniCAT (MDI). Mașină cu trei locuri cu un singur rând. Rezerva de putere - 200 km. Viteză - până la 110 km / h. Cost - până la 4000 $.

Există și alte exemple de tehnologie a motorului pneumatic. Una dintre ele este o motocicletă:

Bicicleta motocross Urmărirea O2 Australian Dean Bensted. Șasiu de la Yamaha WR250F. Viteză - până la 140 km / h Kilometraj - până la 180 km. Greutatea motorului: 10 Kg

În general, orice motor cu ardere internă poate fi transformat într-un motor cu aer care funcționează pe aer comprimat în câteva ore. Pentru aceasta, înlocuiți arborele cu came al mecanismului supapei și conectați cilindrii de aer comprimat. Modificarea clasicilor din VAZ în videoclip:

Două 40 l balonul este suficient pentru 10 km. Ceea ce este destul de convingător pentru o demonstrație de tehnologie.

De asemenea, puteți reface un tractor cu spate. Balonul va fi un agent de ponderare. Doar arborele cu came pentru fiecare motor are nevoie de un design diferit.

În principiu, puteți încerca să refaceți motoarele în doi timpi ale sculelor pe benzină. Mai mult, toba de eșapament și carburatorul sunt îndepărtate. Spațiul este eliberat pentru balon Dacă timpul de funcționare este comparabil cu timpul de funcționare la o benzinărie, acesta este mai mult decât suficient. Există un singur inconvenient - aveți nevoie de un compresor pentru umplerea cu aer. Dar costul de operare a instrumentului este redus.

Ce va da acționarea pneumatică? Costuri reduse pentru funcționarea, întreținerea și reparația motorului. Respectarea mediului. Zgomot mai mic. Durată de viață crescută a motorului.

Dezavantajul este că compresorul trebuie transportat cu dvs. și aveți nevoie de acces la rețeaua electrică.

***

Abonati-va la canal, adăugați-l la marcajele browserului (Ctrl + D). Există o mulțime de informații interesante în față.