Istoria motorului electric - de la primele experimente la aplicații reale

Motoare electrice, atât de strâns în viața noastră că noi nici măcar nu ne imaginăm viața fără ele. Știi cum să creați un prototip al motorului moderne? Nu, dar este interesant de știut? Apoi, în acest articol voi explica pe scurt istoria fascinanta.

Primele experimente cu dispozitive electromagnetice

Vreau să încep povestea mea un pic mai departe și spune tezisno de cea mai timpurie lucrare de cercetare cu dispozitive electromagnetice.

Și voi începe cu experimentele de știință italian Volta, care a construit o sursă chimică de curent de primul din lume pentru mai mult de 200 de ani, și anume în 1800.

Douăzeci de ani au fizicianul danez Oersted deschide o proprietate unică, care curge curent este capabil să devieze în planul acului magnetic.

Și deja în 1821, M. Faraday, om de știință britanic și un experimentator renumit prezentat publicului tratatul său „Cu privire la unele mișcări noi și teoria electromagnetică a magnetism.“ În lucrarea sa, fizicianul descrie în detaliu modul de a face un ac magnetic fără încetare se învârte în jurul unui pol magnetic fix.

instalare a permis oamenilor de stiinta completate pentru a crea un non-stop de transformare a energiei electrice în energie mecanică. Este în general acceptat că proiectul să fie considerat primul motor electric în istoria omenirii moderne.

1822 francezul Andre Marie Ampere deschide efectul magnetic al solenoidului și ideea echivalenței completă a bobinei a fost formulată cu curent care curge și magnetul permanent. Deci, pentru a spori efectul magnetic a fost propus pentru prima dată pentru a pune în centrul miezului bobinei de metal.

În același an, P. Barlow inventează cu motor homopolar - Barlow roți.

1825. J. Arago arată experiența publicului, în care discul de cupru pus în mișcare acul magnetic, care a fost suspendat peste ea (disc).

În același an în SUA Sturgeon construiește primul electromagnet.

Reperul 1831 doar două dintre marele fizician M. Faraday și D. Henry, deschide în mod independent, fenomenul de inducție electromagnetică. Asta e doar primul Faraday publica studiul acestui fenomen.

1832. I. franceză Pixie creează primul generator de curent alternativ următoarea construcție: două bobine opuse cu miez metalic amplasat liber rotativ formă magnet potcoavă. Dupa adaugarea la acest design setarea comutatorului fost de a produce un curent pulsator.

În 1833, motorul ferăstrăului publice cu curent continuu, și a demonstrat acest W. constructii Stredzhen. Iar designul său este considerat a fi prima practica în vigoare.

În același an, E. H. Lenz publică lucrarea sa în care se dovedește interschimbabilitatea motorului electric și (fenomenul de drept magneto reciprocitate) generatorului.

Abia acum am ajuns la primele motoare electrice reale

mai 1934

Moritz von Jacobi a dezvoltat primul motor de lume care se rotește arborele de ieșire - toate motoarele existente la acest au fost ancorate cu piston alternativ sau balansoar circulație.

Motor Jacobi Creat avea o putere de 15 wați și a avut o viteză de rotație în intervalul de la 80 la 120 rpm timp de 60 secunde.

1939

Jacobi role primele 14 de pasageri de pe Neva. În acest caz, barca a fost acționat de un motor electric cu o capacitate de 1 cai putere si energizat de la 69 de elemente Grove. Acest eveniment epocal, care este considerată prima utilizare reală a motorului electric.

1856

Werner von Siemens (fondatorul companie omonim) a inventat primul generator electric cu dublu ancora în formă de T. El a fost cel care a venit mai întâi cu înfășurării situat în șanțuri speciale.

1871-1873 ani

Belgian rafinament Zénobe Gramme prin eliminarea dezavantaj al mașinilor electrice, cu un rotor în formă de T (pulsații puternic curent și supraîncălzirea generate). El sugerează folosind proiectarea generatorului și o ancoră de auto-inel.

1885

G. Ferraris, și apoi în 1887 H. Tesla independent (cel puțin așa consideră) crearea unui motor de inducție în două faze, aici Ferraris doar refuză să îmbunătățească în continuare un prototip, asa cum crede ineficiente. Un Tesla patentat inventia sa, și așa cum istoria a demonstrat în mod greșit consideră că sistemul în două faze a unui viitor promițător.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolsky citind lucrările Ferraris inventează un rotor în formă de „colivie“. Sistemul de lucru suplimentar poate crea o perioadă de trei faze de curenți alternativi și motor asincron trifazat, a cărei structură este în prezent schimbat puțin din invenția.

Aici este o cale foarte interesantă și ornat a dus la crearea lumii moderne de energie. Daca ti-a placut acest articol, atunci evalua, și dacă doriți să aflați despre diferitele etape ale detalii, scrie-l în comentarii. Vă mulțumesc pentru atenție!