Care este curentul de pornire al motorului
Dacă luați orice date despre produs la motor, cu excepția acolo curent de lucru, puterea, viteza și tipul de conexiune de tensiune pol poate găsi un astfel de parametru ca curentul de anclanșare. În acest articol, vreau să dezvolt această opțiune și spune-ne ce este și cum să se măsoare curentul de vârf la motorul real. Deci, să începem.
vârfuri de curent și multiplicitatea
Deci, mai întâi să definim. Curent de pornire - este curentul consumat de motor în momentul pornirii (unwinding). În cele mai multe cazuri, acest curent este mai mare decât de lucru de 6-8 ori. Valoare care arată cât de multe ori curentul de pornire, și se numește multiplicitate înregistrată ca un raport:
Se pare, dacă știți rata, curentul este de anclanșare foarte ușor de găsit folosind formula:
Notă. Vă rugăm să nu curenți nominali și confuze de operare. Nominal - este un curent la care motorul este capabil să opereze o lungă perioadă de timp și numai o temperatură limitată încălzirea a statorului. Un muncitor - un curent real, care curge în înfășurările în timpul funcționării mașinii și este întotdeauna egal sau puțin mai mic decât curentul nominal.
Multiplicitatea de pornire curent este direct dependentă de puterea motorului și cât de multe perechi de poli este pus în aplicare. Asta este, atunci când mai puțin de putere va fi mai mic curent de anclanșare. Și în cazul perechilor de poli decât lor mai puțin curentului de pornire mai mare.
Se pare că majoritatea motoarelor de pornire au un rotații curent de 3000 rot / min, doi poli și o capacitate mai mare de 10 kW (7-9 ori din valoarea nominală).
De ce se întâmplă acest lucru
Lucru este că consumul de curent și momentul de inerție la pornire depinde de caracteristicile de proiectare a motorului și de modul în care produce bobine de lichidare.
Puțini poli - aceasta este rezistența minimă a înfășurărilor. Această rezistență scăzută - este automat un curent mare. Și motor vysokooborotisty pentru a avea acces complet la parametrii de funcționare este nevoie de mai mult timp, și se va declanșa automat grele.
Pentru a spune limbaj mai competente, într-o poziție statică orice motor are un grad de alunecare S egal = 1. În timpul ciclului de relaxare, acest parametru tinde la zero, dar niciodată nu ajunge, ca motor există pierderi, și viteza de rotație a rotorului nu atinge viteza de rotație a câmpului electromagnetic al statorului (motor și, prin urmare, asincron).
În plus, miezul rotorului este deținut de magnetic etapa de saturație a câmpului, rezultate de auto-inducție electromotor forța crește și rezistența de inducție și scade curent.
Cum de a determina amploarea curentului de cuplare
Dacă informațiile privind actuala multitudine special anclanșare motorul nu este disponibil, acesta poate fi măsurat prin următoarele metode:
1. Prima metodă, Cele mai exacte, dar necesită o mulțime de echipamente. În acest scop, șuntul și se conectează cu un aspect osciloscop formă de undă pe șunt la momentul pornirii motorului. Apoi, valoarea maximă de vârf este împărțită la rădăcina pătrată a 2 (get RMS), apoi prin legea lui Ohm pentru a face calcule. Acarienii măsoară curentul de operare și se înmulțește această valoare prin diferența de curenți pe ecranul osciloscopului. Această metodă este bună pentru toată lumea.
2. A doua modalitate. În acest scop, furnizată motorului sub tensiunea nominală este de 5 - 10 ori și produce un curent de măsurare. De ce am nevoie pentru a utiliza o rezistență scăzută. Da, totul este în ordine. pentru a bloca rotorul, adică, nu se supraîncălzi. Valoarea rezultată actuală este pur și simplu recalculeze și să obțină lansator. Este această metodă este folosită de către producătorii înșiși și sunt intabulate valori.
3. A treia cale de. Măsura anclanșare metru clemă de curent. Aceasta este cea mai ușoară opțiune de măsurare, dar cu cel mai nepoliticos, pentru că în timpul unei astfel de măsurători acarieni nu țin cont de toate tranzitorii care apar atunci când porniți, și dispozitivul în sine este destul de inerție. Cu toate acestea, ele sunt bine potrivite pentru măsurători la pornirea motorului cu un moment de inerție a crescut (ventilatoare, pompe cu rotoare mai mari etc.), atunci când cuplul durează mai mult de 10 secunde.
Vreau să subliniez, de asemenea, faptul că curentul de pornire reală va fi întotdeauna ușor mai mică decât valoarea intabulat, deoarece scurt-circuit de rețea reală de curent este întotdeauna mai mică decât infinit, iar firele de rețea au rezistența lor în timpul motorului le începe căderea de tensiune (până la 50 %). Având în vedere aceste limitări, curentul este mai mică decât anclanșare valoarea calculată, iar lungimea accelerației este întotdeauna mai mare.
În acest moment, aș dori să încheie materialul de astăzi, iar următorul vă voi spune ce fel de daune are vârfuri de curent este să-l reducă și să cum pentru a neutraliza impactul negativ al curentului de pornire, astfel încât să nu se aboneze să rateze următoarele aspecte și a pus Huskies dacă materialul pe care Mi-a plăcut!