Este eficient să goliți rezervorul de combustibil din apa condensată cu aditivi pentru combustibil? Experienta personala

Mașina mea are 12 ani și apar avarii în ea sau ceva pare greșit în funcțiune. Cea mai gravă defecțiune este defalcarea variatorului. Dar aceasta este o poveste separată (dacă cineva este interesat, vă pot spune cum să-i extindeți viața profesională). În același articol, vom vorbi despre un proces atât de ascuns precum acumularea de apă condensată în rezervorul de combustibil și la ce poate duce acest lucru.

Acum vreo doi ani, mașina a început să pornească prost. Mai mult, în sezonul cald, primăvara. A trebuit să întorc mai mult starterul. Motor pe benzina. Primele gânduri - motivul este în pompa de combustibil sau în filtrul său (cu doi ani înainte ca filtrul să fie schimbat). Sau duzele injectorului sunt înfundate cu depuneri. Am spălat șina cu chimie de la un specialist. Drept urmare, am înlocuit ansamblul pompei de combustibil. Dar problema a revenit după o vreme. Nu a fost întotdeauna cazul. De exemplu, când mașina stă pe o pantă.

Recent am urmărit un videoclip în care autorul explică de ce o mașină absolut reparabilă nu pornește pe vreme rece, deși demarorul pornește cu încredere motorul.

Pompa de combustibil este instalată în partea de jos a oricărui rezervor de combustibil. Și acolo se acumulează condens, intră în filtrul de combustibil al pompei de combustibil, îngheață în plasă și conducte.

Există metode populare de scurgere a rezervorului de gaz - de exemplu, se toarnă 0,3 litri de acetonă. Însă el a decis să nu riște (nu se știe cum va afecta acest lucru garniturile de cauciuc).

Am cumpărat și am turnat un produs de la un magazin auto:

În primul rând, am umplut o sticlă (cea din stânga) când am alimentat 50 de litri de benzină. Ieri am turnat a doua sticlă la următoarea realimentare (55 litri) - cea din dreapta (pentru control). Chiar și după prima umplere, problema nu a apărut. Și senzația că mașina chiar a condus cumva mai bine, accelerația s-a îmbunătățit. Poate din cauza faptului că filtrul de combustibil a fost parțial înfundat cu o emulsie apoasă - benzina în volumul necesar nu a circulat către injectoare. Mai puțin combustibil înseamnă mai puțină energie.

Costul unora dintre aceste uscătoare de rezervoare de gaz este redus:

Componenta principală - alcool izopropilic, care leagă apa (ca și alți alcooli diferiți). Se recomandă completarea acestora pentru prevenire înainte de primele temperaturi sub zero (toamna) și pentru prevenire o dată pe an. Este inutil să se toarnă în frig, pentru că condensul din rezervor este înghețat în gheață.

În timp ce scria aceste rânduri, mi-am amintit încă un moment. Am preîncălzitor instalat în mașină. Când nu l-am folosit des iarna, m-a dezamăgit de mai multe ori pe vreme rece, nu a început. Mai ales după perioada de vară. Odată într-o zi mai mult sau mai puțin caldă (până la minus 5 grame) am încercat în mod specific să o încep de mai multe ori. Se auzea motorul pompei pe benzină și trosnetul descărcării lumânării, dar a început doar a treia oară odată cu eliberarea fumului gri. Abia acum mi-am dat seama care este problema. Faptul este că conducta de admisie a benzinei este instalată chiar în partea inferioară a rezervorului de gaz și apă (condens) a înghețat în el. Pompa nu a putut pompa benzină sau nu a făcut-o imediat.

Deci, oricine are un preîncălzitor instalat, este necesar, de asemenea, să goliți rezervorul cu aditivi pentru combustibil. Dacă cineva a avut situații similare cu condens în rezervor - scrieți cum ați rezolvat problema.

***

Abonati-va la canal, adăugați-l la marcajele browserului (Ctrl + D). Există o mulțime de informații interesante în față.