Acesta a creat un sistem de transport de curent alternativ trifazat

Toți suntem atât de obișnuiți cu energie electrică, care, uneori, nu se observa nici prezența sa. Știi cine a fost în spatele creării acestui sistem? Spune Nikola Tesla? Desigur, aceasta are un impact direct asupra AC, dar nu una a făcut istorie - un sistem cu trei faze a creat un mare om de știință rus M. O. Dolivo-Dobrovolsky. Istoria a ceea ce vreau să-ți spun.

Un pic despre omul de știință

Mikhail Osipovich sa nascut pe 02 ianuarie 1862 în St. Petersburg. În anii de școală a avut un interes activ in fizica, chimie și utilizarea lor practică.

1878, Omul de știință viitor a devenit student la Institutul Politehnic din Riga, dar în 1881 a expulzat pentru „vederi revoluționare„, fără dreptul de a primi studii superioare în Rusia.

Și a trimis pentru a finaliza învățământul superior în Germania, și anume în orașul Darmstadt în Școala Tehnică Superioară. În cazul în care un laborator electric bine aprovizionat a fost stabilit la acel moment.

1881 el a devenit student al școlii, unde a observa profesorul E. Kettler, care a fost lector la această instituție de învățământ superior și a predat curs de inginerie electrică.

Acesta atrage Dolivo-Dobrovolsky să lucreze în laborator, în cazul în care studentul efectuează o serie de lucrări de succes și originale și publicate în mod activ în reviste de specialitate.

1884 a absolvit cu succes de la colegiu și rămâne acolo ca asistent al departamentului de „Inginerie Electrică“, dar în curând a devenit șef al acestui departament. Dar nici un moment încetează să mai experimente comune cu Kettler în laborator.

1887 tânărul specialist este invitat în calitate de inginer în compania AEG (apoi o societate filială a Edison).

După ceva timp, munca-Dolivo Dobrovolskogo axat pe tehnica de transmisie pe distanță.

probleme de transmisie

Prima transmitere a energiei electrice pe o distanță a fost realizată în 1873 la expoziția internațională de la Viena inginer de plante Z. Gram I. Fongenom. În această linie de transport are o lungime de numai 1000 de metri și energizează motorul.

O serie similară de transmitere a energiei electrice pe o distanță de respectat inginer rus F. Pirotsky în 1874-1875 de ani. El a experimentat cu lungimea liniei și PERFORM distanta de transmisie de la 200 de metri la 1 km. Dar joasă tensiune și o mică secțiune fire au condus la pierderi enorme.

Pentru a reduce Pirotsky a decis să transmită energie electrică de-a lungul șinelor. Deoarece transferul pistelor de pe site-ul sucursalelor Sestroretsk in apropiere de Sankt Petersburg a fost efectuat în 1876. Pierderea a scăzut cu siguranță, iar experimentul este, de fapt, a devenit nașterea mașinilor electrice de tracțiune.

Un pas esențial în dezvoltarea de transmitere a puterii a fost propunerea de M. Despres crește tensiunea, în scopul de a reduce pierderile și pentru a demonstra activitatea practică ideile sale îndeplinite prin transfer de energie la o distanță de 57 km la o expoziție internațională din Munchen, care a avut loc în 1882 an. În acest caz, tensiunea de linie de 2.000 de volți.

Doar în acest moment, ea a rupt așa-numitul „război al curenților“ (despre care puteți citi pe canal, link-ul este la sfârșitul articolului).

Acesta a fost în acest moment un număr foarte mare de ingineri luptat pentru a crea extins și la liniile electrice eficiente același timp și motoare de curent alternativ cu rate ridicate. Și într-adevăr invenție ingenioasă a fost făcută Dolivo-Dobrovolsky.

mare invenție

Deja electrician sef al companiei AEG Dolivo-Dobrovolsky tot timpul liber pentru a se dedica acestei probleme și angajate în restructurarea aparatului DC la generator de curent alternativ, și în cele din urmă am găsit o soluție cu adevărat ingenioasă, pe care a descris ca fiind în lucrarea sa Intrări:

“... .Am a atacat ideea de a face o ramură de la trei puncte echidistante de ancorare DC. Ea a apărut ca un curent cu trei faze de... "

Cu alte cuvinte, omul de știință a formulat ideea unui sistem alternativ trifazat.

Acum trebuie să convingem toată lumea că sistemul cu trei faze pentru viitor.

Punerea în aplicare a unui sistem cu trei faze

Conducerea companiei a îndeplinit personalul talentat și sa decis să demonstreze funcționarea unui astfel de sistem de la expoziția internațională de la Frankfurt, în 1891. Sa decis să efectueze distanța enormă (pentru moment), și este de 170 km.

Supervizor a fost numit el însuși Dolivo-Dobrovolsky. Și cât mai curând posibil, a fost proiectat și construit cu motor de inducție (100 CP. c) și transformatoarele trifazate (100 -. 150 kV-A).

Astfel LEP a fost calculată pe tensiunea de 25 kV. Pe lângă construcția liniei în sine, care a participat, de asemenea, compania „Erlikop“, a fost proiectat pentru a proteja sistemul în link-ul fuzibil.

provocări emergente au fost depășite datorită deciziilor care au fost literalmente în genunchi. Dar principalul obstacol a fost teama de localnici înainte de stâlpi înalți, care împodobeau imagine cranii.

A fost o comisie de mobilizare activă, dar cel mai convingător argument a fost de a demonstra protecție funcționează imediat după instalare și punerea în funcțiune.

După ce tensiunea a fost sârmă rupt în mod artificial și apoi un flash luminos Dolivo-Dobrovol'skii personal sa apropiat luat și rupte sârmă împreună.

Și 25 august 1891 pe linia au fost alimentate cu succes mai mult de 1000 de lămpi, care este alimentat de energia hidroelectrică.

Și pe 26 august a lansat cu succes un motor care a lucrat toate lucrările expoziției și oferă o cascadă decorativ.

A fost lansarea liniei este considerată a fi un triumf al sistemului alternativ trifazat și crearea acesteia a adus faima internațională a marelui om de știință rus Mihail Osipovich.

Citiți mai multe detalii despre actualul război aici. Și dacă ți-a plăcut acest articol, atunci votează-l Ca și Repostare. Vă mulțumim pentru lectură până la sfârșit!